Бульдозер Т-330 технические характеристики: двигатель, масса, кабина

Бульдозер T-330 начал выпускаться более сорока лет назад и активно использовался благодаря большому набору дополнительного оборудования.

«Т-330». История модели и особенности конструкции

В начале 70-х годов ХХ века в Советском Союзе активно реализовывался целый ряд масштабных проектов – по прокладке нефте- и газопроводов; железнодорожных магистралей, крупных промышленных объектов, мелиорации полей. Потребность в мощной, энергонасыщенной технике до 25-го тягового класса значительно возросла.

Разработанный в 1972-1975 годах «Т-330» стал достойной заменой приобретаемой ранее за твёрдую валюту аналогичной импортной технике концернов «Катерпиллар», «Коматсу», «Лиебхерр». Задача была – перестать субсидировать зарубежную экономику, покупая за валюту нужную технику, и запустить её собственное производство.

Так как создавался «Т-330» в качестве альтернативы зарубежной энергонасыщенной технике, то и разрабатывали его, естественно, с оглядкой на эти образцы. Но точного копирования узлов и деталей не было. В итоге, бульдозер получился несколько уступающий своим именитым аналогам по производительности. Однако цена его производства и дальнейшего технического обслуживания была в разы меньшей.

«Т-330». История модели и особенности конструкции01

По замыслу конструкторов, «Т-330» предстояло стать не только тяжёлым промышленным бульдозером, но и головным образцом, основой для нового семейства промышленных тракторных платформ, включающего в себя машины различного тягового класса с единой компоновкой; унифицированные по узлам и механизмам. Кроме основного применения на резании и перемещении грунта, «Т-330» призван был стать базой для создания ряда агрегатов-носителей навесного оборудования: кранового, экскаваторного, трубоукладочного.

Надо сказать, что этот мощный трактор привлёк к себе повышенное внимание со стороны средств массовой информации, общественных организаций и иностранных специалистов  ещё задолго до своего массового распространения в стране. Причиной тому была новая,  необычная конструкция модели, нетипичная для стандартных тракторов-бульдозеров. Среди специалистов (не только зарубежных, но и советских) она вызвала неоднозначную реакцию и настоящие споры.

При первом же взгляде на «Т-330» в глаза сразу бросалась необычная и даже его компоновка. Кабину механизатора, по воле конструкторов, вынесли далеко вперёд и установили практически вплотную к тыльной стороне отвала. Она, в буквальном смысле, нависала прямо над отвалом. Особенно это проявляется на бульдозерах ранних серий выпуска.

Система навесного оборудования Т-330

В процессе контрольной эксплуатации в городе Чербакуль Челябинской области выявили, что горная порода при разработке бульдозером, могла скапливаться на отвале, а затем и переваливаться через козырёк, попадая на фронтальную часть кабины. И если работа велась со скальными грунтами, то это могло привести к повреждению переднего стекла и самой кабины. Полностью обезопасить кабину, установив решётку из сваренных прутков, не вышло.

В итоге, впоследствии на серийных вариантах кабину сдвинули на метр назад, и установили перед нею бронированный капот с логотипом Чебоксарского завода промышленных тракторов. Но и после описанной доработки «Т-330» всё равно существенно отличался своим смелым внешним видом от стандартных моделей бульдозеров того времени.

Идея воплотить этот необычный вариант компоновки была обусловлена следующим фактом. Главным «орудием труда» тракторе-бульдозере является бульдозерный отвал, подвешенный фронтально. При стандартной компоновке за массивным капотом мощного и объёмного мотора видеть рабочий процесс во всех его подробностях у механизатора просто нет возможности.

Это отрицательно сказывается на его утомляемости и уменьшает эффективность работы в целом. А на некоторых мощных бульдозерах механизатору вообще приходилось в те времена работать стоя. Поэтому решение советских конструкторов вынести кабину вперёд оказалось по-настоящему смелым и оправданным. Оно позволило улучшить обзорность, а, следовательно, и показатели точности работы, её безопасности.

«Т-330». История модели и особенности конструкции

В современную эпоху «Т-330», уже под названием «ЧЕТРА-Т25», продолжают выпускать на Чебоксарском тракторном заводе, который входит в состав холдинга «Промтрактор». Однако на этом современном аналоге «Т-330» – бульдозере «ЧЕТРА Т25» используется дизельный двигатель «QSX15-C440», от компании «Cummins» (в ряде партий – ярославский «ЯМЗ-8501.10»), и насосные узлы фирмы «David Brown».

Назначение

Предназначение Т-330 заключается в проведении строительных, ремонтных и мелиоративных работ в широком диапазоне температур (от -50?С до +50?С). Наиболее эффективным представляется привлечение бульдозера для реализации крупных проектов, позволяющих достичь оптимального соотношения выполненной работы к затратам на обслуживание.

Стандартное оснащение трактора включает разрыхлитель и передний поперечный отвал. Капот конструкции бронирован, имеет повышенную прочность и исключает деформацию при перемещении большой массы твердого каменистого грунта.Переднее расположение кабины позволяет снизить нагрузку на оператора, открывая больший обзор при работе с передним отвалом. Чтобы снизить вероятность повреждения кабины грунтом, отходящим с передней части ковша, ее сдвинули немного назад (под защиту капота).

Увеличение практической эффективности гусеничного бульдозера для работы на мерзлой поверхности достигается за счет возможности отведения выхлопных газов под отвал. Это препятствует намерзанию конгломерата грунта, который снижает подвижность ковша и массу двигаемого материала.

Благодаря эффективно реализованной системе воздушного охлаждения, двигатели рассчитаны на холодный пуск при низких температурах. В жаркую погоду охлаждения достаточно для исключения перегрева, возникающего при интенсивной работе. Наиболее эффективны при высоких температурах воздуха модели, оснащенные жидкостным охлаждением.

В качестве конкретных примеров промышленного использования тракторов можно отметить:

  • подготовку грунта под фундамент крупных зданий;
  • участие в разрушении и демонтаже железобетонных покрытий;
  • расчистка котлованов;
  • ликвидация и предупреждение последствий стихийных бедствий (расчистка рвов, производство насыпей, удаление обломков строительного мусора).

Технические характеристики

Технические характеристики T-330 для времени его выпуска были очень хорошими.

Мотор Дизельный
Система охлаждения Воздушная
Мощность 250
Расход горючего 230 г/кВт/ч
Рабочий объем двигателя 22,6 л
Вес 2 600 кг
Насосные агрегаты НШ-250 НШ – 50УЗ – Л
Цилиндры отвального устройства 2 шт.
Цилиндры рыхлителя 2 шт.
Цилиндры регулирования угла резания 2 шт.
Отвал ножей Полусферический
Ширина ножевого отвала 4, 86 м
Высота отвала 1, 82 м
Подъем отвала 1530 мм
Погружение в грунт ножа отвала 650 мм
Угол смещения отвального устройства 12
Вес 7030 т
Оборудование рыхлителя
Конструкция Регулируемый угол, навес параллелограммного типа
Зубья 1
Подъем рыхлителя 950 мм
Заглубление в грунт 1380 мм
Вес 6, 489 т
Общие параметры агрегата
Габариты 9,33х4,762х4,23
Скорость Три режима: 3,5/2,9; 6,4/5,4; 13,0/10,8
Вес трактора 41,8 т
Усилие воздействия гусеничных лент на почву 1,127 кГс/см²
Габаритные размеры трактора Т-330

Габаритные размеры трактора Т-330

Сфера применения и технические характеристики «Т-330»

Тяжёлый трактор «Т-330 Р1-01» (заводской индекс) предназначен для резания, рыхления и перемещения грунтов уровней плотности с первого по четвёртый; для планировки поверхности разрабатываемой рабочей площадки. Практическое применение данный бульдозер находит на следующих основных работах:

  • Разработка поверхности участка по слоям, перемещение снятой с поверхности грунтовой массы, а также гравийных и щебневых материалов в пределах рабочей зоны;
  • Заполнение траншей, котлованов и прочих выемок грунта;
  • Планировочные работы, выравнивание рабочих площадок согласно проектным отметкам;
  • Формирование насыпных сооружений: плотин, дамб, оснований автомобильных и железных дорог;
  • Складирование и перемещение нерудных строительных материалов;
  • Оборудование котлованов для сооружения фундаментов крупных объектов;
  • Расчистка участков, с корчеванием кустарников и мелколесья;
  • Демонтаж и разрушение старых зданий, железобетонных конструкций.

Двигатель трактора «Т-330»

На производстве «Т-330» оснащался 22,6-литровым 8-ми цилиндровым 4-х тактным дизельным мотором «8ДВТ-330А», производства Волгоградского моторного завода. Мощность данной V-образной турбированной силовой установки составляет 250 кВт / 330 лошадиных сил. (От этого показателя, кстати, и «произошло» и название трактора – «Т-330»). Система охлаждения – воздушная, а не жидкостная, хорошо подходящая для работы в условиях Крайнего Севера и подобных суровых климатических зонах.

Двигатель трактора «Т-330»

Диаметр цилиндра и рабочий ход поршня двигателя «8ДВТ-330А» – 150×160 мм; номинальная частота вращения (крутящий момент) – 1 700 об/мин.; удельный расход топлива – 230 г/кВт.час; топливный насос высокого давления – «Bosh» (Германия), «Motorpal»(Чехословакия) или «ЯЗДА»(Советский Союз); максимальное тяговое усилие бульдозера «Т-330» с двигателем «8ДВТ» — 670 кН / 68,2 тс.; масса мотора «8ДВТ-330А» – 2,6 тонны. Располагается мотор в средней части трактора, за его кабиной.

По факту, при интенсивной эксплуатации двигатель «8ДВТ» служил (в лучшем случае) не более 3-х лет, после чего требовал капитального ремонта. Общий ресурс этого мотора составлял не более 3-4 тысяч моточасов.  При капремонте двигателя «8ДВТ» производилась замена всех дефектных узлов и деталей; шлифовка коленчатого вала в ближайший размер либо его замена; установка новых вкладышей, поршневых колец; настройка, регулировка топливной аппаратуры; замена всех уплотнений, РТИ; установка новых жгутов, датчиков; замена стартера СТ-721, генератора 11.3701.

Двигатель трактора «Т-330»-01

В «лихие девяностые» Волгоградский Моторный Завод (как и многие другие предприятия в Волгограде, да и прочих городах) подвергся тотальному разорению и разграблению, и данная модель двигателя «приказала долго жить». Поэтому многие владельцы бульдозеров выходили из положения, меняя двигатель «8ДВТ-330А», который совершенно выработал свой ресурс, на БелАЗовский мотор «ЯМЗ-240 НМ2». Немногие «дожившие до наших дней» и «оставшиеся в строю» трактора «Т-330», по большей части, укомплектованы уже не своим «родным» волгоградским движком, а именно ярославским «ЯМЗ-240».

Габаритные размеры и прочие характеристики бульдозера в цифрах

  • Длина х Ширина х Высота – 9,330 х 4,762 х 4,230 (по выхлопным трубам) метров;
  • Полная масса – 42 тонны; Показатель удельного давления на грунт — 0,57 кгс/см2;
  • Дорожный просвет – 570 миллиметров;
  • Объём топливного бака – 670 литров;
  • Диапазон скоростей, вперёд – от 0 до 16,7 км/час, назад – от 0 до 13,7 км/час;
  • Усилие – заглубляющее 15 300 кг, выглубляющее 56 400 кг;
  • Тяговый класс – номинальная тяга: 25 т, максимальная тяга: 66 т.

Рама, подвеска, ходовая часть, трансмиссия «Т-330»

Сварная рама трактора собрана из пары стальных лонжеронов коробчатых в сечении, которые соединены поперечинами в передней, средней и задней частях. Спереди закреплена балансирная балка, опирающаяся на гусеничные тележки. Тип подвески –эластичная, с балансирным брусом.

Ходовая система – полужёсткого исполнения, собранная из двух гусеничных тележек. Оси бортовых передач, на которые опираются тележки, допускают их качание. В узлах подшипников всех катков и колёс помещается «вечный» смазочный материал, обеспечивающий работу механизмов на весь срок их эксплуатации. Катков опорного типа 14. Облегчить натяжение гусеничной ленты позволяет механизм с гидравлическим приводом. Гусеничная лента разъёмная и набирается из 42-х башмачных звеньев, с шагом в 250 мм. Ширина звена 650 мм, контакт одной гусеницы с почвой составляет 4,86 квадратных метров.

Гидромеханическая трансмиссия «Т-330» оснащена трёх-скоростной, полностью реверсивной коробкой передач, раздельно передающей крутящий момент на оба борта. По отдельности действует и тормозная система, которая совместно с реверсом обеспечивает маневренность бульдозера в стеснённом пространстве (позволяет разворачиваться на одном месте).

Рама, подвеска, ходовая часть, трансмиссия «Т-330»
Передачи бортов двухступенчатого исполнения: шестерни с внешним зацеплением взаимодействуют с планетарным узлом, водило которого заторможено. Узел звёздочного зацепления ведущих колес закреплен болтами, что делает возможной его замену. Торсионная подвеска катков призвана повышать плавность хода и минимизировать динамические нагрузки.

Гидромеханическая трансмиссия позволяет эффективно использовать мощность двигателя при любой скорости движения трактора, в том числе развивать максимальную тягу в режиме упора. Коробка передач трактора обеспечивает независимый привод каждой гусеницы с возможностью её реверсирования, что позволяет выполнять развороты в стеснённых условиях. Гидротрансформатор у трактора «Т-330» создан на базе аналогичного узла тепловоза «ТГМ-1». Тормоза – ленточные, плавающего типа, дополненные гидро-управлением. Гидрооборудование – гидравлический насос повышенной производительности, дистанционно управляемый распределитель.

Увеличение практической эффективности бульдозера «Т-330» при работе на мёрзлой поверхности достигается, в том числе, и за счёт возможности отведения выхлопных газов под отвал. Что препятствует намерзанию конгломерата грунта, способного  снизить подвижность ковша и массу двигаемого материала. Благодаря эффективно реализованной системе воздушного охлаждения, двигатели рассчитаны на холодный пуск даже при экстремально низких температурах.

Характеристики бульдозерного и рыхлительного оборудования

Отвал: (ножевой, полусферического типа): длина 4,860 м; высота 1,820 м; ёмкость: 13 кубических метров; заглубление отвала: 1,530 м; масса: 7 тонн.

Рыхлитель: однозубный, высота подъёма – 950 мм; максимальное заглубление – 1380 мм; максимальное усилие проникновения –15,3 т; максимальное усилие вырывания – 56,4 т; масса –6,5 тонн.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Т 330

Габаритные размеры:

  • длина – 9330 мм;
  • ширина – 4762 мм;
  • высота по выхлопной трубе – 4230 мм;
  • дорожный просвет – 570 мм.

Полная масса бульдозера равняется 42000 кг. Тяговый класс машины – 25, предельная тяга – 66000 кг. Максимальное тяговое усилие составляет 670 кН. Глубина преодолеваемого брода – 1000 мм. Эксплуатировать технику допускается при температуре от -50 до +50 градусов.

Т 330 оснащается полусферическим отвалом со следующим параметрами:

  • ширина – 4860 мм;
  • высота – 1820 мм;
  • максимальная высота подъема – 1530 мм;
  • максимальный уровень заглубления – 650 мм;
  • объем призмы волочения – 13 куб.м;
  • заглубление отвала – 650 мм;
  • угол перекоса – 12 градусов;
  • масса – 7030 кг.

Параметры рыхлителя:

  • тип – параллелограммный;
  • количество зубьев – 1;
  • предельная высота подъема – 950 мм;
  • предельное заглубление – 1380 мм;
  • диапазон углов рыхления – 14 градусов;
  • масса – 6489 кг;
  • заглубляющее усилие – 15300 кг;
  • усилие подъема – 56400 кг.

Кабина бульдозера «Т-330»

Кабина бульдозера «Т-330»

Кабина данного трактора также рассчитана именно на работу в суровых северных условиях. Она надёжно герметизирована, снабжена мощной системой отопления, вентиляции и воздухоочистки. Кабина двухместная, подрессореная амортизаторами. Сиденья регулируются по углу наклона. Стёкла кабины остеклены в два слоя, с надёжной защитой от обледенения. Педали и рычаги управления расположены удобно для механизатора, эргономика на высоте. Управлять этим массивным трактором можно без сильных физических усилий. Способ управления поворотом – раздельным приводом гусениц.

Кабина бульдозера «Т-330»01

ДВИГАТЕЛЬ

Т 330 оснащается 4-тактным дизелем 8ДВТ-330А, выпускаемым Волгоградским моторным заводом. Турбированный агрегат имеет V-образную компоновку и воздушную систему охлаждения, оптимально подходящую для северных районов. Двигатель устанавливается за кабиной в средней части бульдозера. При всех своих достоинствах (неприхотливость, большой запас крутящего момента, мощность) мотор в условиях интенсивной работы уже после 3-4 лет требовал капитального ремонта (общая наработка до капремонта – 4000 моточасов). В этом случае замене подвергались дефектные детали, после чего выполнялись операции обслуживания, что требовало немалых затрат.

Параметры двигателя 8ДВТ-330А:

  • рабочий объем – 22,6 л;
  • мощность – 250 (330) кВт (л.с.);
  • частота вращения – 1700 об/мин;
  • число цилиндров – 8;
  • масса – 2600 кг;
  • удельное потребление топлива – 230 г/кВт в час.

Отдельные версии Т 330 подвергались переоборудованию. Вместо агрегата 8ДВТ-330А на них устанавливали мотор ЯМЗ-240 НМ2. Среди моделей, эксплуатирующихся в настоящее время, подобных версий большинство.

Параметры двигателя ЯМЗ-240 НМ2:

  • рабочий объем – 22,3 л;
  • мощность – 368 (500) кВт (л.с.);
  • частота вращения – 2100 об/мин;
  • максимальный крутящий момент – 1815 Нм;
  • число цилиндров – 12;
  • диаметр цилиндра – 130 мм;
  • удельное потребление топлива – 208 г/кВт в час.

Бульдозер комплектовался топливным баком, вмещающим 670 л горючего.

Гидротрансформатор

Непрозрачный, с диаметром рабочих колес 480мм, максимальным коэффициентом трансформации Кo=3,0 и максимальным к.п.д. =0,906. Обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя и беcступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах. Также обеспечивает бесступенчатое регулирование двигателя в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Характеристика гидротрансформатора Т-330

Диаметр рабочих колес 480 мм
Коэффициент трансформации (макс.) 3
КПД 0,906

Отзывы машинистов бульдозеров «Т-330»

В народе трактора «Т-330» в шутку называли «бульдогами», или ещё «чувашпиллерами». Те, кто работал на данной технике, отзываются о её особенностях примерно одинаково. Кратко обобщить эти отзывы можно следующим образом.

Плюсы:

  • Хороший обзор из кабины вперёд (назад нет, но там и нечего особенно высматривать – работает рыхлитель, и ладно).
  • Кабина, безусловно удобная и тёплая, отопитель мощный, плюс автономка на бензине, что очень удобно.
  • Отличный подогреватель, от 4х АКБ греет всё, включая КПП и топливный бак.
  • Превосходная маневренность – разворот обе гуски в разные стороны, практически на месте.
  • Простота и сверх-ремонтопригодность! Масса всяких лючков, везде можно добраться. Двигатель перебрать, или вовсе заменить – не проблема, хватит 10-ти/12-ти часов, и вперёд!
  • Двигатель работает на пределе, но мощности хватает, можно работать на полных оборотах. На земле «бульдог» легко превосходит в производительности даже более мощный «Komatsu-355». То же самое – и на скале, если она разбирается отвалом, если порода типа вулканических туфов. На рыхлении «Т-330» слабоват (корма лёгкая, колонку (стойку) рыхлителя не видно, угол атаки нерегулируемый).

Отзывы машинистов бульдозеров «Т-330»

Минусы:

  • Маленький ресурс мотора, всего в 3-4 тыс. м/ч.
  • Электрогидравлическое управление распределителями имеет только два положения: вкл. и выкл., промежуточных нет. Неоднократно рвало распределители, летели пилоты управления.
  • Очень слабые дюралевые лючки, сразу раздавливает, умельцы меняли их на самодельные стальные. Плохой доступ к заливной горловине картера ГТР (на поздних картер общий с КПП)
  • Гусеницы больше чем полгода не выхаживали – просто рвались , срывая крылья, ящики, аккумуляторы… В общем и целом, качество заводской сборки часто оставляет желать лучшего.

Достоинства и недостатки

Трактор имеет такие достоинства:

  • оригинальный внешний вид;
  • возможность эксплуатации в суровых климатических условиях и при низких температурах;
  • комфорт рабочего места оператора;
  • простое управление;
  • отличная тепло-, шумоизоляция и вентиляция кабины;
  • максимальная обзорность при работе;
  • высокая проходимость и маневренность;
  • возможность работы в темноте;
  • доступность комплектующих и запасных частей;
  • низкие расходы на ТО;
  • доступная цена.

Главными недостатками бульдозера являются наличие двигателя 8ДВТ с малым моторесурсом и низкое качество сборки конструкции.

Гусеницы часто приходят в негодность, начинают рваться через короткое время эксплуатации, при этом срываются крылья, ящики и аккумуляторы.

Техническое обслуживание

Для того чтобы трактор Т-330 работал без сбоев и обеспечивал нормальное рабочее состояние в течение заданного ресурса, необходимо проводить периодическое ТО, заключающееся в выполнении профилактических и регламентированных операций по уходу, осмотру и ремонту транспортного средства.

Периодичность ТО следующая:

  • нулевое — при обкатке;
  • ежесменное — каждые 10 моточасов;
  • ТО-1 — через 100 моточасов;
  • ТО-2 — через 500;
  • ТО-3 — 1000;
  • сезонное — при переходе к весенне-летним и осенне-зимним условиям эксплуатации;
  • особое — при изменении типичных условий работы на крайне тяжелые.

При ТО выполняют такие операции:

  1. Очистка деталей и узлов.
  2. Проверка комплектности и состояния наружных креплений сборочных единиц машины.
  3. Осмотр на герметичность и подтекание масла, топлива, электролита. При обнаружении неполадок их устраняют.
  4. Проверка уровня масла в системах.
  5. Смазка узлов и деталей.

Перечень проводимых работ по ТО приведен в «Карте технического обслуживания». Все осмотры, кроме ежесменного, обязательно должны заноситься в журнал.

Цены на бульдозеры «Т-330» на вторичном рынке

Цены на бульдозеры «Т-330» на вторичном рынке

Стоимость подержанного трактора «Т-330» варьируется на рынке от 1 миллиона 200 тысяч до 2,5 миллионов – за технику 1990-1999 годов выпуска; от 2-х до 4-х миллионов – за бульдозеры начала 2000-х годов выпуска, в зависимости от технического состояния и выработки ресурса каждого конкретного трактора. Цена нового бульдозера «ЧЕТРА-Т25» составляет более семи миллионов рублей.

Гусеница

Гусеницы бульдозера Т-330 сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Характеристики гусеницы Т-330

Шаг звена 250 мм
Число башмаков 42
Высота грунтозацепов 90 мм
Ширина башмака 650 мм
Площадь опорной поверхности 4,86 м2

Основные модификации и аналоги

Аналогом гусеничного трактора является созданный на его базе, усовершенствованный бульдозер Т-330Р1-01. Он оснащен 1- или 3-зубым рыхлителем, с поперечными отвалами способен обрабатывать сложные мерзлые грунты и работать в специфических условиях.

Другие модификации — бульдозеры Т-25.01, ДЗ-94С и ДЗ-94С1, использующиеся в крайне тяжелых условиях.

Заправочные емкости

Заправочные емкости бульдозера Т-330, включающие в себя топливный бак, систему охлаждения, гидросистему навесного оборудования, КПП и ГТР.

Характеристика заправочных емкостей

Топливный бак, л Система охлаждения, л КПП, ГТР, л БР, л Гидросистема навесного оборудования, л
670 80 125 2х45 370

Гидравлическая система

Техническая характеристика гидравлической системы бульдозера Т-330

Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает:

  • два шестерёнчатых насоса общей производительностью 430 л/мин при оборотах двигателя 1700 об/мин
  • два золотниковых распределителя, обеспечивающих: подъём и перекос отвала, подъём и изменение угла наклона зуба рыхлителя, гидравлическая система сервоуправления дистанционно управляет золотниками
  • бак с фильтрами, гидроцилиндры
  • максимальное давление срабатывания предохранительного клапана – 160 кг/см2

Характеристика гидравлической системы

Насосы НШ-250, НШ-50У3-Л
Производительность насосов, л/мин 430 при 1700 об/мин
Гидроцилиндры подъема/опускания отвала 2
Диаметр и ход поршня, мм 160х1250
Гидроцилиндр перекоса отвала 2
Диаметр и ход поршня, мм 220х300
Гидроцилиндры управления рыхлителем 2
Диаметр и ход поршня, мм 220х500
Давление предохранительных клапанов для перекоса отвалов 160 кг/см2
Давление предохранительных клапанов для отвала и рыхлителя 160 кг/см2
Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...