Мотоблоки МТЗ Беларус 09Н (09 Н): цены, отзывы, видео и фото, характеристики

Видео ЗАМЕНА МАСЛА В МОТОБЛОКЕ МТЗ БЕЛАРУС 09-Н ДВИГАТЕЛЬ HONDA GX 270 ХОНДА. ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ загружено 24.08.2019 23:38 пользователем Сила Народа, продолжительность 04:27 Сила Народа

Фото обложки и кадры из видео

Замена Масла В Мотоблоке Мтз Беларус 09-Н Двигатель Honda Gx 270 Хонда. Замена Масла В Двигателе, Сила Народа

https://thewikihow.com/video_J3ukIOTScGo

80 300 р.

Быстрая доставка Быстрая доставка

Мы ценим ваше время и выполняем максимально быструю доставку.

В случае доставки курьером покупатели могут оплатить заказ как наличным, так и безналичным способом.

Мы постоянно совершенствуем нашу службу доставки для того, чтобы сделать ее максимально удобной.

Официальная гарантия 1 год Официальная гарантия 1 год

Официальная гарантия 1 год

В нашем каталоге представлено более 1000 моделей электротранспорта.

Компания напрямую сотрудничает с производителями , поэтому мы гарантируем Вам подлинность и высочайшее качество представленных товаров.

Отдельно хотим отметить, что весь товар ElectroTown проверяется дважды.

Первый раз при выпуске с завода производителя и второй раз при получении товара в Самаре.

Удобный самовывоз Удобный самовывоз

В пункте самовывоза Вы можете оплатить и забрать свои заказы, а также оформить возврат.

Мы работаем ежедневно с 09:00 до 20:00

Адрес: г.Самара, ул. Байкальский переулок, 12

Телефон: 8 (846) 215-08-89

Контакты

Свой сервисный центр Свой сервисный центр

В нашем интернет магазине осуществляется как гарантийный, так и постгарантийный ремонт и сервисное обслуживание продукции.

Вы можете осуществить ремонт, перепрограммирование, техническое обслуживание, замену аккумуляторных батарей и другие работы на всех видах электротранспорта.

В нашем сервисном центре всегда в наличии запасные детали для популярных моделей электротранспорта.

Низкая цена Низкая цена

Мы стараемся держать низкие цены, чтобы вы могли позволить себе больше

Описание

Производство мотоблоков Беларус началось в 1978 году с модели МТЗ-05. С тех пор интерес к этим агрегатам не угасает, потому что главным их достоинством является надежность и отличные технические характеристики. Возможность агрегировать с любым видом навесного оборудования делает мотоблоки МТЗ еще более функциональными и востребованными в малом и среднем сельском хозяйстве. Некоторой навеске требуется доработка, но владельцы не считают это за трудность.

Мотоблок МТЗ-05

Привлекательный внешне и простой внутри, мотоблок МТЗ-05 используется до сих пор и на вторичном рынке пользуется популярностью.

Ниже представлена схема, где наглядно демонстрируется устройство мотоблока и расположение всех узлов

Мотоблок «Беларусь» МТЗ-05

Мотоблок «Беларусь» МТЗ-05

Перед тем, как приступить к ремонту какого-либо узла или части, необходимо ознакомиться с представленной схемой. Это поможет не только разобраться, где находятся необходимые механизмы, но и установить взаимосвязь между ними. Доработка мотоблока и его ремонт будут производиться значительно быстрее и эффективней.

Двигатель

На ранние модели устанавливались двигателя отечественного производства УД-15 и УД-25. Но по мере совершенствования устройства и выпуска новых моделей широкое распространение получили мотоблоки с установленным на них двигателем Хонда японского производства. Они отличались повышенным моторесурсом и надежностью в эксплуатации.

Однако и стоимость таких агрегатов была высока, поэтому с целью удешевления продукции, на производстве стали устанавливать моторы китайского изготовителя Лифан. По качеству немного уступали японским Хонда, но в целом, считались отличной альтернативой. Многие владельцы решились на модернизацию своего агрегата и не пожалели. Можно с уверенностью сказать, что использование импортных моторов только улучшит работу на агрегате.

Ниже описанные проблемы и способы их решения были сделаны на основании отзывов владельцев.

Затрудненный запуск двигателя

Как правило, такая проблема возникала по следующим причинам:

  • Затрудненная подача топлива и как следствие, его нехватка. Первое, что необходимо сделать, это проверить количество топлива в баке. Если все в порядке и топливо есть, произвести очистку воздушных и топливных фильтров. Удостовериться, что соединение карбюратора с головкой достаточно плотное. Проверить бензонасос и его работоспособность.
  • Проблемы могут быть с системой зажигания. Осуществить проверку контакта магнето со свечами. Магнето должен быть рабочим и давать искру. Если нарушена целостность проводов или изоляция электродов, или есть какой-то зазор между ними, то буду возникать проблемы. Можно попробовать заводить мотор быстрым и резким нажатием на педаль. Удостовериться, что ускоритель работает.

Коленчатый вал не функционирует или проворачивается медленно

  • Необходимо проверить надежность креплений проводов стартера и аккумуляторной батареи, которые со временем могут отходить и контакт теряется;
  • Аккумуляторная батарея должна полностью заряжена, исправна и в рабочем состоянии;
  • Мотор должен быть прогрет до рабочей температуры;
  • Исключить пробуксовку муфты свободного хода. Если в приводе стартера муфта пробуксовывает, то выполнить ее замену;
  • Шестерни привода и шлиц должны быть хорошо смазаны;
  • Коллектор, щетки должны быть чистыми и исправными;
  • Проверить обмотку якоря и при нахождении неисправности выполнить замену.

Запуск мотора выполнен, а стартер не отключается

При возникновении такой проблемы стартер требует ремонта. Среди возможных причин выделяют заедание привода стартера или выход из строя якоря реле.

Прерывистое функционирование мотоблока МТЗ

Возможны неисправности в функционировании системы зажигания, поэтому, прежде всего, необходимо проверить свечи ли заменить их. Также, возможно попадание грязи в карбюратор, которая провоцирует нестабильность в работе.

Невозможно получить от двигателя полную мощность

  • Возможно что-то не в порядке со свечами, поэтому их надо проверить, промыть и подсушить. Во время установки проконтролировать между ними зазор;
  • Провести коррекцию состава топлива при работающем на холостом ходу мотоблоке;
  • Провести чистку карбюратора;
  • Убедиться в правильности выставленного зажигания;
  • Если какое-то время мотоблок МТЗ работал под большой нагрузкой, то дроссельная заслонка могла открыться, поэтому ее нужно прикрыть.

Переполнение карбюратора маслом во время интенсивной работы

  • Необходимо устранить грязь и нагар, протерев клапан;
  • Поставить на место запорную иглу;
  • Отрегулировать подачу топлива бензонасосом;
  • Добавить еще несколько прокладок для бензонасоса.

Проведение замены двигателя

Как правило, моторы не заменяют просто так. Либо он вышел из строя, исчерпав свой моторесурс, либо морально устарел, по мнению владельца. В связи с этим заводские двигателя УД-15 и УД-25 заменяют импортными аналогами. На сегодняшний день самые востребованные модели моторов – это японская Хонда и китайский Лифан. Модернизацию можно провести самостоятельно, при наличии определенных навыков или в сервисном центре.

Кстати, новые агрегаты уже на производстве комплектуются японскими моторами Honda GX 270. Японцы давно зарекомендовали себя с лучшей стороны по качеству и работоспособности моторов. Замену двигателя лучше всего поручить специалисту, но если вы себя таковым и считаете, то ниже приведенное видео поможет все сделать правильно.

Важно помнить, что если выполнить действия не по схеме, то Беларус просто не выдержит нагрузок.

Описание

Мотоблок укомплектован двигателем Honda GX 270 и предназначен для работы в небольших фермерских хозяйствах.

Отличается широким спектром возможного навесного оборудования и большой грузоподъемностью. Одним из главных конкурентных преимуществ мотоблока, является устанавливаемый на него профессиональный четырехтактный бензиновый двигатель HONDA GX270, а так же многодисковое сцепление в маслянной ванне и шестеренчатый вал отбора мощности.

Мотоблок оборудован многоступенчатой коробкой передач с постоянным зацеплением шестерен, что гарантирует многие годы безперебойной работы. Двигатель HONDA GX 270 разработан для использования на профессиональной технике – это тяжелый, производительный, безотказный мотор, возможности которого порадуют специалиста в данной отрасли. Его внушительный моторесурс позволяет нарабатывать тысячи часов без какого-либо серьезного обслуживания.

Мотоблок имеет большой вес, что обусловлено использованием узлов и деталей с внушительным запасом прочности рассчитанных на интенсивное использование и решение сложных задач.

  • Дисковое сцепление выполнено по автомобильному принципу, за счет использования фрикционного масла увеличивается его надежность и долговечность
  • Коробка передач механического типа имеет 4 скорости и два передаточных числа для движения назад
  • Трансмиссия включает в себя ВОМ шестеренчатого типа, который позволяет подключать разнообразное оборудование — щетку для подметания дорожек, комплект фрез со встречным направлением движения ножей, роторный снегоуборщик и прочее
  • Аппарат позволяет использовать более традиционное оборудование, такое как плуг или борону
  • Модель оборудована фарой, которая позволяет производить работы в вечернее время или в условиях недостаточной освещенности
  • Управление агрегатом производится непосредственно с места оператора при помощи множества рычагов и регуляторов
Сцепление муфта
Реверс есть
Номинальное тяговое усилие 1 кН
Число передач 4 вперед /2 назад
Скорость движения 12 км/ч
Дорожный просвет 295 мм
Регулируемая колея 450 мм, 600 мм, 700 мм
Максимальная масса прицепа 650 кг
Частота вращения коленвала 3600 об/мин

Только зарегистрированные клиенты, купившие данный товар, могут публиковать отзывы.

Обзор мотоблока МТЗ-09Н. Устройство, характеристики, эксплуатация, отзывы

w128h1281338911594eye.png

Motoblok-MTZ-09N.jpg

Содержание

Видео: Замена Масла В Трансмиссии Мотоблока Беларус 09н

Отзывы владельцев

Команда нашего сайта провела небольшой аудит рынка. В результате мы смогли определить общее настроение людей, владеющих этими мотоблоками, и поделиться своими впечатлениями о работе.

Для более простого восприятия информации мы разделяем данные на преимущества и недостатки модели.

преимущества:

  • рентабельность;
  • достаточная мощность;
  • простые в эксплуатации источники питания с высокой прочностью и бесперебойной работой;
  • отсутствие скольжения благодаря правильному распределению веса и мощности двигателя (это Honda GX270);
  • хорошее сцепление с любым видом почвы;
  • Благодаря функции блокировки рулевого механизма блок двигателя может проходить борозды без вмешательства оператора.

недостатки:

  • высокая цена;
  • непривлекательная внешность;
  • высокая стоимость дополнительного оборудования;
  • трудности переключения передач и выключения дифференциала.

Цена и аналоги

Как уже упоминалось, цена нового МТЗ-09Н “кусается”. Около 80000 рублей дилеры просят за базовую комплектацию. Однако не стоит забывать, что помимо моторного блока для работы также требуется монтаж. Аналоги на рынке можно найти по ценам от 50-100 тыс. Руб. К ним относятся «Бизон», «Нева», «Кентавр МБ 2075D», «Кузнечик».

Отзывы владельцев мотоблока МТЗ-09Н

Общий рейтинг: 7 отзывовОтлично Oral Compactor Поделитесь в соцсетях

Технические характеристики мотоблока Беларус 09Н

Мотоблок Беларус 09Н производится на Сморгонском агрегатном заводе (ОАО «САЗ»), который входит в состав холдинга МТЗ (Минский тракторный завод). Это предприятие было построено в 1982 году для производства тракторных комплектующих для МТЗ Беларусь.

По мере развития завод освоил выпуск новой продукции, и теперь ассортимент продукции достаточно широк и разнообразен. В частности, завод производит:

  • мини-трактор;
  • садовые тракторы;
  • сельскохозяйственные прицепы и руды (плуги, бороны, культиваторы, косилки, мельницы и т. д.);
  • мотокультиваторы;
  • специальное оборудование;
  • моторные блоки;
  • Трактор серии 920;
  • комплектующие и запчасти для спецтехники, навесного оборудования и прицепов, для тракторов, в том числе моделей МТЗ 3022 и МТЗ 622;
  • внедорожники на базе МТЗ;
  • навесное и навесное оборудование для мотоблоков МТЗ (бороны, плуги, сеялки, культиваторы, экскаваторы и др.).

Назначение мотоблока

Производство мотоблоков на Сморгонском сборочном заводе было завершено в 1992 году. Первая модель была названа «Беларусь 05». Сельскохозяйственные помощники, производимые компанией, сразу завоевали популярность среди покупателей за их высокую функциональность, надежность и доступную стоимость.

Дальнейшим развитием этого направления стала разработка и производство мотоблока нового поколения под названием Белорусский МТЗ 09Н. МТЗ Беларусь Мотоблок 09N. это универсальный технический инструмент для сельскохозяйственных работ, который необходим для небольших фермерских хозяйств или частных фермеров, которые обрабатывают небольшие участки земли (2-5 га).

Тракторы в таких областях, включая небольшие версии, не могут быть дорогими или дорогими. По своей конструкции мотоблок, включая модификацию Беларус 09N 02, характеризуется наличием только одной колесной оси, на которой предусмотрен двигатель для обеспечения агрегата необходимой энергией.

Каждый мотоблок снабжен достаточно большим списком различных переменных приспособлений, что позволяет выполнять разнообразные работы. Модификация, выпущенная под маркой МТЗ 09N, с моторным мотоблоком Honda, способна выполнять следующие основные сельскохозяйственные операции:

  • обработка почвы;
  • вспашка с помощью специально изготовленного плуга для мотоблока МТЗ;
  • растет,
  • боронование,
  • окучивание,
  • посадка различных культур (особенно эффективна посадка картофеля при использовании специальной посадки картофеля для мотоблока);
  • уборка урожая, включая картофель, с использованием картофелеуборочного комбайна для мотоблока МТЗ.

Кроме того, используя различные навесные приспособления и навесное оборудование для мотоблока МТЗ Беларусь, вы можете использовать его для решения следующих задач:

  • косить траву;
  • рыть канавы;
  • скошенные газоны;
  • подметать территорию;
  • убрать снег;
  • перевозить товары;
  • водяной насос.

Технические характеристики мотоблока МТЗ

Мотоблок Беларус 09Н с двигателем Honda имеет следующие параметры:

Описание

Эта модель Беларуса была разработана в 1992 году на замену снявшегося с производства МТЗ-05, и пользуется самым большим спросом среди всего семейства мотоблоков сморгонского завода. Они помогают в проведении практически всех сельскохозяйственных работ, транспортируют грузы, убирают мусор и снег.

Motoblok-MTZ-09N.jpg

Беларусы широко известны не только в странах СНГ, но и в Прибалтике. В интернете есть видео — отзывы о применение мотоблока МТЗ-09Н даже из Соединенных штатов.

Особенность мотоблока МТЗ-09Н

  • Имеет надежный и прочный корпус, выполненный из высоколегированной стали.
  • Вес конструкции 179 кг.
  • Можно изменять количество оборотов мотора Беларуса в зависимости от навесного оборудования и необходимой скорости вращения.
  • Регулируется ширина колеи от 45 до 70 см.
  • Работает очень тихо и плавно.
  • Все рычаги управления Беларуса грамотно продуманы и расположены так, чтобы можно было с легкостью вести мотоблок.
  • Дорожный просвет МТЗ-09Н составляет 29,5 см, это стандартная высота для сморгонских мотоблоков.
  • Максимальный вес навесного оборудования для Беларуса-09Н составляет 650 кг.

Увеличение скорости Беларуса

Чтобы получить максимальную эффективность от приобретенного мотоблока МТЗ, многие владельцы интересуются возможностью увеличения скорости агрегата. Специалисты рекомендуют произвести замену шестерней, которые ставятся стандартно, на ускоренные. Отличие состоит в количестве зубьев. В обычной шестерне имеется 61 зуб, а на полуоси 12. Ускоренная несколько отличается и имеет 55 зубьев, а полуось 15.

Принцип действия заключается в увеличении скорости вращательный движений полуоси, а, следовательно, и всего агрегата в целом. Причем обороты двигателя не меняются. Например, на 4 передаче после замены, скорость вырастет с 9 км/ч до 15 км/ч.

Одним и простых, но действенных способов увеличить скорость мотоблока МТЗ, является замена колес на большие по диаметру. Объясняется просто – увеличенная площадь колес покрывает большую территорию.

Модификации

Dvigatel-Honda-GX270.jpg

В 1992 году на МТЗ-09Н устанавливали стандартные заводские двигатели УД-15 или УД-25. Второй был более мощным двухтактным двигателем. Однако на сегодняшний день они уже не могут конкурировать с современными моделями. И есть много видео – отзывов касательно необходимости замены мотора, и как его лучше провести.

Dvigatel-Kipor-KG280.jpg

Сейчас самым популярным мотором Беларуса-09Н является Honda GX270. Эта модель двигателя предназначена для долговременной и непрерывной эксплуатации. Работает она на высокооктановом топливе (92 или 95). Мощность Honda GX270 составляет 9 лошадиных сил, а максимальная скорость коленчатого вала – 3600 оборотов за минуту.

Dvigatel-Lifan-LF177.jpg

Также можно встретить модификации с китайскими моторами Kipor KG280 и Lifan LF177. Они имеют схожие заявленные характеристики. Но при этом отзывы о работе Беларуса с такими двигателями хуже, и они чаще выходят из строя.

Также моторы для МТЗ-09Н поставляются из Чехии. И есть модификация с двигателем Motor Jikov GH1509.

Видео обзор работы мотоблока МТЗ-09Н с двигателем Honda GX270

Если Ваш приоритет — мощность, то есть модификация мотоблока МТЗ-09Н 02 рассчитана на 13 лошадиных сил. Это самая большая мощность не только из всей серии сморгонского завода, но и среди всех мотоблоков.

Motoblok-MTZ-09N-02-1.jpg

Dvigatel-Weima-WM-186-FB.jpg

На таких Беларусах установлен двигатель Weima. Мотоблок МТЗ-09Н 02 с 13 л.с. предназначен для работы с самыми тяжелыми целинными почвами, которые ранее не обрабатывались.

Видео обзор Мотоблока МТЗ-09Н 02

Характерные особенности устройства

мотоблок «Луч»
Мотоблок МБ 5040 «Луч», конечно, весьма далек от идеала. Хотя, все модификации данного мотоблока от него далеки. Доработок требуют многие детали, как например глушитель, который его владельцы, со временем меняют на более тихий – шум во время работы действительно порядком мешает.


Мотоблок МБ 5040 «Луч»,

Некоторые небольшие, но очень важные детали изготовлены из не самых крепких материалов – шатуны из дюраля могут быстро выйти из строя и прервать полевые работы, которые полностью зависят от мотоблока. Но и позитивных моментов в работе этой техники не меньше.

Ее низкая стоимость, благодаря которой «Луч» и подобные ему мотоблоки Кайман, Техас, Прораб, Викинг, Форза, Садко выигрывают у более дорогой современной техники, сразу привлекает к себе внимание. Изготовленные по ГОСТу, эти мотоблоки крепки как сталь, ведь изготовлены, как ни странно, из стали и достаточно крепкой и качественной – небольшой и не самый мощный МБ 1, при необходимости, может справиться с грузом весом до 900 килограмм

Изготовленные по ГОСТу, эти мотоблоки крепки как сталь, ведь изготовлены, как ни странно, из стали и достаточно крепкой и качественной – небольшой и не самый мощный МБ 1, при необходимости, может справиться с грузом весом до 900 килограмм.

Подробнее про мотоблок МБ 1, смотрите на видео:

То же касается и обработки земли – не зависимо от того, насколько она «тяжела», с поставленной задачей он справится, хоть это и займет время. Но, приступая к работе, советский мотоблок требует настройки и минимального обслуживания, особенно, после длительно периода простоя. Впрочем, как и любая техника.

Аналоги

При выборе аналога МТЗ-09Н необходимо исходить из стоимости и характеристик.

Самым близким вариантом является китайский Grasshopper. Он более дешевый, но отзывы от владельцев о нем хуже, чем о Беларусе.

Чуть слабее, на 8 лошадиных сил, можно подобрать мотоблоки:

Поскольку их характеристики ниже, то и стоимость их также несколько меньше. Однако отзывы касательно их эксплуатационных свойств лучше.

Проведение обкатки МТЗ

Проводить обкатку нужно обязательно после приобретения нового мотоблока перед его запуском в эксплуатацию. Важность обкатки заключается в предоставлении возможности деталям приработаться. Так как сошедший с конвейера мотоблок не подвергается обкатки на производстве, поэтому все детали могут иметь неплотное прилегание из-за возможных шероховатостей на поверхности. Поэтому, во время обкатки МТЗ не используют навесное оборудование, а агрегат запускают только в полсилы. Не стоит эксплуатировать его на максимальной скорости.

Производитель рекомендует проводить обкатку в течении 10-15 часов.

Двигатель запускается и первое время просто работает, потом постепенно необходимо добавляется нагрузка. Не используйте тяжелую навеску. Достаточно подсоединить прицеп без груза и проехаться с ним.

Комплектация включает:

Особенности

Тип Мотоблок
Двигатель HONDA
Мощность двигателя 9
Тип редуктора Классический
Вал отбора мощности Да
Длина (транспортная), м 1.44
Ширина (транспортная), м 0.8
Высота (транспортная), м 1
Объем (транспортный), м3 1.15
Вес, кг 210
Рекомендована дополнительная упаковка при транспортировке Да

Отзывы

Скачать

Настройка мотоблока МТЗ

Если вы хотите получить максимальную эффективность при работе с мотоблоком МТЗ, то перед началом работ его надо настроить. Наиболее целесообразно проводить настройку после простоя или длительного хранения. Несмотря на то, что новые мотоблоки настраиваются непосредственно на производстве, после покупки необходимо дополнительно провести осмотр и проверку всех систем и в частности работу двигателя.

Мотоблок МТЗ-12

Мотоблок МТЗ-12

Последовательность настраивания мотора:

  1. Выполнить регулирование топливной жидкости, так как контролирующие винты могут смещаться.
  2. Проверить расстояние между клапанами и сделать рекомендуемое. Это позволяет контролировать количество попадающей топливной жидкости в карбюратор.
  3. Используя холостой ход, провести настройку карбюратора. Потом на минимальном и максимальном газу.
  4. Установить одинаковое атмосферное давление в пневматических шинах. Рекомендованный показатель 2 атмосферы. Если этого не сделать, то у агрегата будет неровный ход, он будет тяжело поддаваться управлению и заворачивать в сторону.

Цена нового и б/у МТЗ 09Н с двигателем Хонда

288018a7c148ba7591b2b6a92e65fb5fДля своего сегмента Беларус 09Н стоит совсем недешево. Новый мотоблок в минимальной комплектации в среднем обойдется в 75000-80000 рублей. Версии с двигателем Honda GX270 обойдутся дороже.

На рынке представлено множество подержанных вариантов данной техники. Здесь стоимость варьируется от 50000 до 100000 рублей в зависимости от состояния, года выпуска и дополнительного оснащения.

Аренда данной техники на рынке не представлена.

Отзывы

Сергей, 47 лет, Нижневартовск

«Приобрел данный агрегат для вспахивания и окучивания грунта в саду и огороде. Мотокультиватор обладает хорошими ходовыми качествами при движении по бездорожью, а также хорошей маневренностью. После всего времени эксплуатации, которое насчитывает более 3 лет, я могу сделать вывод, что ресурс мотоблока очень велик. В среднем расход топливной жидкости составил 2 литра в час. Зимой я эксплуатирую его для уборки снега, с чем он потрясающе справляется».

Егор, 39 лет, Смоленск

«Очень универсальный и беспроблемный аппарат. Купил его себе на дачу для ухода за земляной поверхностью. С его помощью осуществляю вспахивание, окучивание и другие работы. Спустя некоторое время, купил навесное оборудование, благодаря которому можно использовать мотоблок для перевозки грузов или в качестве снегоуборщика».

Важно! Для плавной и бесшумной работы необходимо использовать 95 бензин и качественное масло.

Видео обзоры

Обзор уборки снега Беларусом-09Н

Обзор работы мотоблока МТЗ с фрезой

Обзор окучивания мотоблоком МТЗ, переоборудованного в мини-трактор

Обзор работы картофелекопалки КМ-1 на мотоблоке МТЗ-09Н

Бензин или дизель

Вокруг применения какого-либо двигателя на мотоблоках, постоянно идут споры. И тот и другой агрегат имеет свои достоинства и недостатки. Карбюраторные моторы имеют, как правило, воздушную систему охлаждения, что позволяет несколько выиграть на сложности и габаритах. В дизельных агрегатах нередко применяется жидкостное охлаждение.

Бензиновый двигатель имеет меньшие размеры и вес, что значительно превозносит их над дизельными. Для их запуска не требуется особых премудростей, причём сам старт производится практически мгновенно. Ещё одним плюсом бензинового агрегата представляется сравнительно низкий шум. Все эти качества начинают тускнеть, когда дело касается потребления топлива. Для сравнения, обыкновенный дизель с мощностью в 9 л. с. сжигает 0,9 л за один час работы в среднем режиме. Бензиновый мотор, который чаще всего стоит на отечественных мотоблоках в 5 л. с., потребляет при тех же нагрузках в два раза больше. Даже после того, как дизельное топливо почти сравнялось с бензином по цене, дизеля остаются намного экономичнее.

Дизельные силовые агрегаты остаются более надёжными в техническом плане, но они не способны развивать такие обороты, как бензиновые.

Этот спор можно продолжать бесконечно и всё равно найдутся поклонники у тех и других агрегатов, которые скажут, что они нашли оптимальный вариант.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...