Самосвал на базе ЗИЛ-130: технические характеристики, устройство, фото и видео

ПїЅ 130. Самосвалы

Ничего не найдено в выбранной области поиска

  • Выберите другую область поиска
  • Задайте запрос по-другому или установите более мягкие ограничения.
  • Подпишитесь на обновления, и мы уведомим вас, когда объявления появятся.
  • ЗИЛ 130 бензин

170 000 

Московская область, г.о. Чехов, д. Горелово

  • Продаю ЗИЛ 130(самосвал)

100 000 

Тверская область, Кимрский р-н, д. Малое Василёво

  • ЗИЛ 130

190 000 

Московская область, г.о. Пушкинский, Пушкино

  • ЗИЛ ммз-4508

180 000 

Компания

Московская область, Одинцовский г.о., д. Солослово

  • ЗИЛ 4506

325 000 

Москва, Новомосковский административный округ, поселение Щербинка, Щербинка

  • Продам ЗИЛ самосвал 130

170 000 

Московская область, г.о. Мытищи, д. Лысково

  • Прадаю ЗИЛ самасвал

450 000 

Московская область, г.о. Щёлково

180 000 

Московская область, Бронницы

220 000 

Московская область, Раменский г.о., д. Нестерово

210 000 

Рязанская область, Рязанский р-н, Дубровическое сельское поселение, с. Дубровичи

220 000 

Московская область, г.о. Ступино, д. Радужная

320 000 

Московская область, Чехов

20 000 

Московская область, Наро-Фоминский г.о., Наро-Фоминск

140 000 

Московская область, Дмитровский г.о., д. Подвязново

150 000 

Московская область, Рузский г.о., д. Гомнино

210 000 

Владимирская область, Александровский р-н, д. Григорово

170 000 

Калужская область, Боровский р-н, Балабаново

270 000 

Московская область, Серпухов

295 000 

Московская область, Кашира

150 000 

Московская область, Талдомский г.о.

300 000 

Московская область, г.о. Клин, пос. Шевляково

150 000 

Московская область, Талдомский г.о., д. Растовцы

180 000 

Московская область, г.о. Серпухов, с. Липицы

270 000 

Ивановская область, Иваново

225 000 

Нижегородская область, Краснооктябрьский р-н, Большерыбушкинский сельсовет, с. Малое Рыбушкино

125 000 

Калужская область, Мосальский р-н, сельское поселение Деревня Воронино, д. Ивано-Дуброво

400 000 

Московская область, г.о. Лотошино, рабочий пос. Лотошино

150 000 

Тульская область, Ясногорский р-н, Ясногорск

400 000 

Нижегородская область, Нижний Новгород

250 000 

Компания

Рязанская область, Рязань

150 000 

Чувашская Республика, Канаш

250 000 

Владимирская область, Владимир

720 000 

Ярославская область, Ростовский р-н, Ростов

272 222 

Компания

Пензенская область, Сердобский р-н, Сердобск

150 000 

Республика Марий Эл, Медведевский р-н, пос. городского типа Краснооктябрьский

190 000 

Калужская область, Жиздринский р-н

250 000 

Нижегородская область, Вознесенский р-н, сельское поселение Нарышкинский сельсовет, с. Аламасово

Цена не указана

Брянская область, Выгоничский р-н, Выгоничское городское поселение, пос. городского типа Выгоничи

190 000 

Калужская область, Жиздринский р-н, с. Огорь

25 000 

Новгородская область, Пестовский р-н, Вятское сельское поселение, д. Вятка

200 000 

Республика Мордовия, Ардатовский р-н, Урусовское сельское поселение, с. Жабино

330 000 

Нижегородская область, Богородский муниципальный округ, пос. Буревестник

250 000 

Смоленская область, Смоленск

300 000 

Орловская область, Троснянский р-н, д. Берёзовка

510 000 

Вологодская область, Вологда

350 000 

Нижегородская область, Кстовский р-н, с. Запрудное

120 000 

Ленинградская область, Гатчинский р-н, Гатчинское городское поселение, Гатчина

Тюнинг кабины ЗИЛ-130

салон ЗИЛ- 130салон ЗИЛ- 130

Тюнинг кабины сделан своими руками. Тут установил пассажирское сидение от автомобиля Газель, затонировал заднее стекло, обшил салон кожзаменителем, установил полку для магнитолы вверху, расширил бардачок. На полу коврик тоже от автомобиля Газель.

Архив объявлений

ЗИЛ 130, 1992
ЗИЛ 130
ЗИЛ 130
ЗИЛ 130

Зил 130(коротыш) и 130(колхозник) и куча запчастей, 5 000 кг., 4×2

ЗИЛ 130, 1995
ЗИЛ 130, 1978
ЗИЛ 130, 1996
ЗИЛ 130, 1995
ЗИЛ 130, 1998
ЗИЛ 130, 1989
ЗИЛ 130, 1989
ЗИЛ 130, 1984
ЗИЛ 130, 1993
ЗИЛ 130, 1984
ЗИЛ 130, 1993
ЗИЛ 130, 1989
ЗИЛ 130
ЗИЛ 130
ЗИЛ 130
ЗИЛ 130
ЗИЛ 130
ЗИЛ 130
ЗИЛ 130
ЗИЛ 130, 1985
ЗИЛ 130, 1992
ЗИЛ 130
ЗИЛ 130
ЗИЛ 130, 1983

Продам ЗИЛ 130, 130 куб. см., 5 000 кг., 4×2

ЗИЛ 130, 1994
ЗИЛ 130, 1993
ЗИЛ 130, 1996
ЗИЛ 130, 1996
ЗИЛ 130, 1990
ЗИЛ 130, 1991
ЗИЛ 130, 1992
ЗИЛ 130, 1989
ЗИЛ 130, 1992
ЗИЛ 130, 1983
ЗИЛ 130, 1991
ЗИЛ 130, 1985
ЗИЛ 130, 1990
ЗИЛ 130, 1983
ЗИЛ 130, 1990
ЗИЛ 130, 1985
ЗИЛ 130, 1993
ЗИЛ 130, 1985
ЗИЛ 130, 1986
ЗИЛ 130, 1985

Смотрите все объявления в архиве

Двигатель ЗИЛ-508

Двигатель ЗИЛ-508Верхнеклапанный двигатель V8 по конструкции был схож с двигателем лимузина ЗИЛ-111. Однако на 130-м двигатель объемом шесть литров развивал всего 150 л.с. Зато питался 72-м бензином.

Верхнеклапанный двигатель V8 по конструкции был схож с двигателем лимузина ЗИЛ-111. Однако на 130-м двигатель объемом шесть литров развивал всего 150 л.с. Зато питался 72-м бензином.

Явление народу

Грузовик по тем временам получился новаторским, с невиданным для советского водителя уровнем комфорта. Рулевое управление было c гидроусилителем, а пятиступенчатая коробка передач оснащалась синхронизаторами всех, кроме первой, передач. Автомобиль спокойно трогался со второй, а первая ступень была нужна лишь для бездорожья или очень крутых подъемов. Потому ее сделали прямозубой.

Внешний вид

Предзнаменующие версии грузовиков ЗИЛ были крайне недоработанными и сырыми. Оправдание веское, требовалось большое количество техники для возмещения ущерба после войны. Но в конечном итоге уже в 1956 году опытные образцы были значительно краше своих предшественников.

После ряда очередных изменений, которые касались как рестайла грузовика, так и самого завода, ЗИЛ-130 представили на ежегодной международной ярмарке в Лейпциге, где тот получил золотую медаль, а инженеры множество дипломов. С того времени модель «130» начала набирать невиданную популярность.

Вид спереди ЗИЛ-130

Дело в том, что самосвалы ЗИЛ имели достаточно много модификаций. Наиболее используемыми из них были полуприцепы и сочлененные самосвалы. Самые значительные модификации производились в 1966 и 1977 годах. На базе привычного «сто тридцатого» создавались пожарные машины и автокраны, автоцистерны и фургоны, бортовые автомобили и строительные самосвалы.

Автомобиль эффективен даже в стесненных городских условиях благодаря радиусу разворота до 7 метров. Имея грузоподъемность всего 3 тонны, сам ЗИЛ-130 весит по меньшей мере 4 тонны. В то же время его можно использовать для буксирования прицепа весом не более 8 тонн. С внешней стороны, российская грузовая машина для того времени смотрелась очень даже ничего. Автомобиль был способен привлекать к себе внимание.

ЗИЛ-130 фотография

Ее окрашивали в белый и голубой цвет. До ЗИЛ-130, все автомобильные предприятия трудились только на оборонный и армейский спектр, исходя из этого, машина имела защитное окрашивание. Капот имел аллигаторный тип. ЗИЛ получил обтекаемые крылья, панорамное лобовое стекло. Вдобавок ко всему в кабине были предусмотрены вентиляционный люк и окна.

Кузов

Кузов поставлялся с откидным задним бортом и считался грузопассажирским. Расположенные по бокам решетки, оснащались скамейками, какие можно было откидывать. На них могло поместиться 16 человек. Также существовала скамейка, которую можно было снимать – она могла поместить 8 человек.

В базовую модификацию ЗИЛ-130 входят тент вместе с дугами, какие можно снять и установить в любое время. Конструкция кузова также обладает практичностью. Высота пола грузового отсека у ЗИЛ-130 аналогична высоте пола в железнодорожных вагонах. Этот факт значительно упрощает процесс погрузки и отгрузки.

В дополнительное оснащение входила светомаскировка для военных версий, канистры, топор, лопата.

Вид сбоку ЗИЛ-130

Прототип ЗИЛ-130, 1956 г.

Прототип ЗИЛ-130, 1956 г.На фото прототип первой серии, построенный в 1956 году.

На фото прототип первой серии, построенный в 1956 году.

Весьма смелым, даже по международным стандартам, был экстерьер грузовика. Внешний вид доверили молодому выпускнику «Строгановки» (Московского художественно-промышленного училища) Эрику Владимировичу Сабо. Ничего подобного до тех пор, да и потом, среди нашей грузовой техники не было. Рельефная решетка радиатора, стильные обводы кабины и, самое главное, панорамное лобовое стекло! Подобным изяществом могли похвастать разве что правительственные ГАЗ-13 Чайка и ЗИЛ-111.

Технические характеристики

1320773995

Габаритные размеры ЗИЛ 130:

  • длина – 6675 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • высота – 2400 мм;
  • дорожный просвет – 275 мм;
  • колесная база – 3800 мм;
  • задняя колея – 1790 мм;
  • передняя колея – 1800 мм;
  • погрузочная высота платформы – 1450 мм;
  • длина платформы – 3752 мм;
  • ширина платформы – 2326 мм;
  • высота платформы – 575 мм;
  • минимальный радиус поворота – 8900 мм.

По техническим характеристикам автомобиль выглядит очень неплохо даже сейчас:

  • максимальная скорость – 90 км/час;
  • потребление топлива (полная загрузка) – порядка 37 л/100 км;
  • вместимость топливного бака – 175 л;
  • грузоподъемность – 6000 кг.

ЗИЛ 130 способен перемещать прицеп с предельной массой в 8000 кг. Полная масса грузовика составляет 10525 кг, снаряженная масса – 4300 кг. Распределение веса при полной загрузке: 2626 кг – на передний мост, 7900 кг – на задний мост, для незагруженного автомобиля: 2120 кг – на передний мост, 2180 кг – на задний мост.

Тормозной путь на скорости в 60 км/час составляет 28 м.

Салон кабины

Рулевой механизм ЗИЛа-130 представлял собой винт со специальной гайкой шарообразной формы плюс поршень-рейку. Гидроусилитель был встроенным. Трехместная кабина располагается сразу за двигателем. Сиденье при этом регулируется по длине, по высоте и наклону спинки. Из основных опций в кабине присутствовал отопитель, стеклоочиститель с двумя щетками, устройство для обмыва стекла. Для 60-х годов эргономика кабины на высшем уровне. Приборная панель и функциональные приборы расположены очень удобно в отношении водителя.

В крыше кабины конструкторы предусмотрели два вентиляционных люка. Решетка радиатора стала запоминающимся элементом. Кабина выполнялась из цельного метала и рассчитывалась на три посадочных места. Инженерный состав потрудился на славу, ведь автомобиль был комфортабельным и сильно рознился от многих советских грузовых машин. Водители получали улучшенные условия для выполнения своего труда.

ЗИЛ-130 салон

Сидеть внутри было намного удобнее, ведь изменения коснулись и ширину – она была увеличена на 1.2 метра, если сравнивать с моделью ЗиЛ-164. В просторной кабине были оптимально расположены приборы и органы управления. К тому же появились мягкие сидения – для водителя и для пассажиров (сдвоенное). Сидение шофера теперь могло регулироваться в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Еще можно было менять угол наклона спинки кресла и подушки. Именно на ЗиЛ-130 дебютировал гидравлический усилитель рулевого колеса. Благодаря этому повысилась не только простота управления грузовым автомобилем, а и его безопасность – если переднее колесо разрывалось, грузовик было легче удержать на дорожном участке.

Обшивка кабины ЗИЛ-130

Обшивку кабины делал сам. Сделал ее из материалов таких как, кожзаменитель,  фанера ДВП,  и поролон толщиной 1 см. Все это подгонял по дверям, обтягивал кожзаменителем и садил обшивку на автомобильные клипсы, чтобы в любой момент можно было разобрать и добраться до нужного места или механизма.

ЗИЛ-130 из первой опытной партии 1962 г.

ЗИЛ-130 из первой опытной партии 1962 г.Автомобиль из первой опытной партии 1962 года. Для доводки новые ЗИЛы отправили в большие испытательные пробеги по Крайнему Северу.

Автомобиль из первой опытной партии 1962 года. Для доводки новые ЗИЛы отправили в большие испытательные пробеги по Крайнему Северу.

Еще одной отличительной чертой нового автомобиля стала расцветка. До этого основным цветом для подавляющего большинства советских грузовиков был хаки — чтобы оперативно мобилизоваться в случае войны. Но 130-й получил небесно-голубую кабину с белым передком. Конечно, были и другие цвета, в том числе и темно-зеленый. Но большинство автомобилей были именно голубого цвета.

Расчет объема кузова для перевозки песка

При загрузке машины следует учитывать плотность материала. Песок тяжелый. Технические характеристики ЗИЛ 130 позволяют загружать объем кузова самосвала максимально до 5 тонн. Иногда водители допускают загрузку до 6.5 тонны, зная о наличии такой технической возможности у своей машины.

Какой объем кузова ЗИЛ займет песок весом 5 тонн?

Плотность песчаной массы составляет от 1400 до 1800 кг/м3. Для расчета обычно берут среднее значение, равное 1600 кг/м3.

Чтобы не допустить перегруза машины, нужно определить, сколько кубов песка содержится в пяти тоннах. Для этого необходимо выполнить несложное вычисление:

5000:1600 = 3,125 м³, или предельную загрузку:

6500:1600 = 4,063 м³.

Плотность песка можно определить точнее экспериментальным методом. Для этого нужно:

  • взять обычное ведро, емкостью 10 литров, наполнить его песком и взвесить;
  • взвесить ведро без песка;
  • вычесть вес тары из общего веса;
  • разделить полученное значение на 10 — это будет плотность песка в т/м³.

Чтобы не ошибиться в подсчетах количества песка, избежать перегруза машины, рекомендуется делать расчет с поправочным коэффициентом. Рекомендуемая величина коэффициента — 1.1–1.3.

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130Серийный ЗИЛ-130 образца 1964 года. В таком виде автомобиль выпускался до 1978 года.

Серийный ЗИЛ-130 образца 1964 года. В таком виде автомобиль выпускался до 1978 года.

ЗИЛ-130 быстро завоевывал любовь водителей. Он оказался красивым, динамичным и комфортным. Грузоподъемность составляла пять тонн — больше собственной массы автомобиля. Но главное, что он получился очень выносливым. Расчетный пробег до капитального ремонта в 300 тысяч километров для шестидесятых был очень приличным показателем. В мае 1973 года провели масштабные ресурсные испытания 130-го на автополигоне НАМИ. Дистанцию в 25 тысяч километров он прошел за 12 дней. При этом ни одной поломки зафиксировано не было. Но, невероятно удачная конструкция отчасти стала и проклятьем завода… 

Технические характеристики

Автомобиль ЗИЛ-130 изначально комплектовался восьмицилиндровым 4-тактным двигателем мощностью 148 лошадиных сил (3000 оборотов в минуту). Рабочий объем при этом достигал 6 л. Система смазки мотора была комбинированной, с разбрызгиванием и давлением. Система питания движка принудительная, система охлаждения – жидкостная.

Подвеска зависимая, рама состояла из стальных лонжеронов с пятью поперечинами. Стартер мощностью 1,5 л.с. включался посредством тягового реле. Известный всем, грузовой автомобиль ЗИЛ-130 стал прорывным в советском машиностроении. Вместе с ним, появились трехместные кабины, гидравлический усилитель на рулевое колесо, КП, в которую входили косозубые шестерни и синхронизаторы, предпусковой подогреватель мотора, омыватели стекла и другое.

ЗИЛ-130 двигатель

Силовой агрегат

ЗИЛ-130 приобрел силовой агрегат, устройство какого имело много общего с мотором от модификации ЗИЛ-111. Это был V-образный восьмицилиндровый двигатель, однако с меньшим показателем рабочего объема, который был рассчитан на уже привычный по тем временам 76-ой бензин. Двигатель шел с 2-ух камерным карбюратором К-88АЕ, с падающим потоком, отбалансированной камерой поплавка. Стоял ограничитель предельных оборотов.

С самого начала был предложен экспериментального типа мотор, который был карбюраторным и имел расположение цилиндров в форме буквы V. Объем равнялся 5.2 литра. Такой двигатель был способен развивать до 135 конских силы и 3200 об/мин. Развал блока цилиндров равнялся 90 градусам. Однако на дебютных испытаниях стало понятно, что подобных мощностей будет не хватать и получить хорошую динамику грузовой автомобиль ЗИЛ-130 просто не сможет.

Тогда была начата работа по использованию уже 8-ми цилиндров в такой же V-образной форме. Подобные усовершенствования позволили увеличить мощность мотора до 150 лошадей. Тогда и было принято решение о сворачивании производства 6-ти цилиндровых агрегатов. Новенький мотор позволял автомобилю развивать скорость до 90 км/ч. Расположение клапанов на этом 4-ех тактном двигателе было вверху. Объем мотора равнялся 6.0 литрам и 3 000 оборотам.

В 1974 году было решено использовать более экономный тип двигателя для некоторых моделей. Благодаря такой замене также повысилась экономичность грузовика. Данным агрегатом являлся ЗИЛ-157 с 6 цилиндрами, расположенными рядно, мощность равно 110 лошадиным силам. Питаться мотор продолжал бензином А-72.

В устройстве было использовано конструкция экономайзера и механический насос для ускорения. Он снабжается пневмо-регулятором числа оборотов коленчатого вала, который является центробежным. Смазывание двигателя осуществляется в комбинированном цикле. На практике это происходит при помощи давления, разбрызгивая масла. На начальном этапе в данный механизм входило устройство для глубокого фильтрования. Смотрелось оно как набор тоненьких пластинок, выполненных из стали. Для повышенного очищения применяли центрифугу с реактивным приводом.

Насос для топлива обеспечивал принудительную подпитку мотора. Он был спроектирован по типу диафрагмы Б-9 с единственным выпускным и парой впускных клапанов. Функция обдува картера обладает закрытым типом. 2-ух ступенчатая очистка воздуха осуществляется при помощи фильтра ВМ-16. Данный мотор был вполне прожорлив – на сотню он мог съедать от 30 – 40 литров. Понятное дело, что на то время это не было проблемой, так как горючее стоило копейки. Но сегодня многим владельцам грузовиков пришлось переделывать свои машины, дабы понизить затраты на их эксплуатацию. Полного 170-ти литрового бака хватало лишь на 445 километров.

Технические характеристики дизельных вариаций ЗИЛ
Модель ЗИЛ-ММЗ-554 ЗИЛ-ММЗ-555(А) ЗИЛ-ММЗ-555К
Базовое шасси ЗИЛ-130Б/ЗИЛ-130Б2 ЗИЛ-130Д(ЗИЛ-130Д1) ЗИЛ-130К
Двигатель ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 ЗИЛ-157
Мощность двигателя в лошадиных силах 150 150 110
Мощность двигателя в киловаттах 110,4 110,4 80,9
Максимальный крутящий момент(Ньютон метры) 401,8 401,8 343
Максимальная скорость 90 90 90
Расход топлива N литров на 100 километров 37 37 37
Тип КПП 5-ти ступенчатая механика
Габариты
Колесная база 3 800 мм. 3 300 мм. 3 300 мм.
Размеры автомобиля
Длина 6 675 мм. 5 475 мм. 5 475 мм.
Ширина 2 500 мм. 2 420 мм. 2 420 мм.
Высота 2 400 мм. 2 510 мм. 2 510 мм.
Размеры платформы
Длина 3 752 мм.
Ширина 2 325 мм.
Высота 575 мм.
Площадь 8,7 м3
Объем кузова м3 5 3 3
Угол подъема кузова 50о 55о 55о
Колесная формула 4*2 4*2 4*2
Размер шин 260-508Р 260-508Р 260-508Р
Технические размеры автокранов ЗИЛ-130 КС-2561Д и КС-2561ДА
База ЗИЛ-130
Тип стрелочной установки Основная Не выдвижная стрела
Сменная С удлинённой стрелой, с удлиненной стрелой и гуськом
Длина основной стрелы 8 м.
Вылет 3,3 – 7 м.
Грузоподъёмность системы 1,6
Скорость подъема/спуска 02 – 5,3 м/с
Максимальная высота подъема 15 метров
Габариты при опущенной стреле
Длина 10 600 мм.
Высота 3 650 мм.
Ширина 2 500 мм.
Вес 8,8 тонн

К концу 1980-х стало ясно что грузовикам ездить на бензине крайне нерационально. С целью переставить ЗИЛ на более дешевое топливо все силы были брошены на новую модернизацию мотора. Но к сожалению, дальше испытаний и опытных образцов не зашло.

Коробка передач и сцепление

Машина обладает заднеприводной осью, использует сухое сцепление с одним диском и механическую, с парой синхронизаторов (на 2-ой и 3-ей и 4-ой и пятой передачах) пятиступенчатую коробку передач с постоянной зацепкой шестерни скоростей, кроме 1-ой и задней. Данный узел был новым в автомобильной индустрии, претерпевал усовершенствования.

Коробка передач передает крутящий момент от двигателя на задний мост с помощью карданного вала. Стандартный 130-ый и удлиненный обладали двумя валами с промежуточной опорой, какая крепилась на раме. А модель с короткой базой поставлялась вместе с единственным валом, какой не нуждался в промежуточной опоре.

Коробка переключения передач механического типа была сконструирована в 1961-ом году. Уже спустя 6 лет, в 1967-ом году, устройство коробки передач пережили небольшие перемены – ожидалось и оно случилось, появление переднего подшипника для ведомого вала, шейка вала поменяла свое устройство. Взамен подшипника игольчатого типа, был установлен сепаратор.

Коробка передач ЗИЛ-130

В рестайлинговой коробке не было стопорного кольца. Дабы избежать попадания воды в коробку передач, когда машина будет преодолевать брод или вовремя, когда идут интенсивные осадки, ручка для переключения передач стала изолированной при помощи резинового уплотнителя, форма которого напоминает чехол и хомут.

А специальная паста позволила производителям защитить крышку КПП и люков, поверхность масляного картера и прочие детали устройства. Внутри все вентилируется с помощью вентиляционной трубки. Сам картер коробки был выполнен из наилучшего чугуна, что позволило существенно увеличить срок его службы. На оси, расположенной впереди, применяются гидравлические амортизаторы, а сзади – телескопического типа.

Система тормозов

На грузовой машине ЗИЛ-130 устанавливаются на всех колесах тормоза барабанного типа. Они функционируют при воздействии пневмосистемы. Воздушный резерв сохраняется в специализированном резервуаре под тем давлением, какое предоставляет компрессором механического типа.

В функционирующее положение его приводит шкив водяного насоса ременной передачи. Работа 2-ух цилиндрового компрессора равняется 2000 оборотов в минуту, что составляет 220 литров в минуту. Он обладает жидкостным охлаждением. Количество воздушных баллонов – 2 штуки по 20-ть литров. Тормоз стояночного типа также использует барабан, какой блокирует карданный вал.

Электрическая система

Вольтаж электросистемы 12-вольтовый. Запитка производится от аккумулятора типа 6СТ-90-ЭМ. Цифра 90, в названии указывает количество АмЧ. Генераторы были двух типов: наиболее распространённый 32.3701(встречается и на грузовиках других производителей, например, КамАЗ), обеспечивает силу тока в 60 ампер; для ЗИЛ-157Д в комплектацию входил Г108-В мощностью 60А.

В качестве регулятора напряжения выступает РР350-А(3702), бесконтактный, полупроводниковый. Стартер – СТ130-АЗ, встречается не только в продукции ЗИЛ. Распределитель зажигания – Р-137, с автоматическим регулированием опережения зажигания через центробежные вакуумные регуляторы. Катушка зажигания – Б114-Б. Свечи зажигания – А11 с резьбой М14*12,5.

ЗИЛ-130 электрическая система

Габариты

Размеры габаритов ЗИЛа-130 следующие: в длину – 6 672 мм, в ширину – 2 500 мм, в высоту – 2 400 мм. Клиренс – 275 мм. Колесная база – 3 800 мм. Задняя колея – 1 790 мм. Передняя колея – 1 800 мм. Минимальный радиус разворота — 8 900 мм. Платформа кузова составляет в объеме 5.10 кубических метров. Площадь же пола равняется 8.72 квадратных метров. Размеры платформы: ширина – 2 326 мм; длина – 3 752 мм; высота – 575 мм.

Номер кабины ЗИЛ-130

номер кабиныномер кабины

Номер кабины автомобиля ЗИЛ-13 находится с правой стороны кабины под сиденьем пассажиров. Он прикручивается на 4 самореза с завода так идет, а не на клепках,  так что инспекторы ГАИ должны об этом знать и не морочить голову. Номер рамы идет по годам по разному у кого то нарисован краской а по новей машины уже набивали номер рамы.

Системы электрики ЗиЛ-130

Электрика рассчитана на 12 Вольт, запитывается от аккумулятора 6СТ-90ЭМ. Индекс 90 обозначает число амперочасов. Использовался один из двух генераторов:

  • 32.3701 — для силы тока 60 А;
  • Г108-В — мощностью 60 А.

Регулятором напряжения был РР350-А(3702) бесконтактного полупроводникового типа. Стартер СТ130-АЗ, распределитель зажигания Р-137, катушка Б114-Б. У свечей зажигания А11 — резьба М14×12,5.

Цена нового и б/у ЗИЛ 131

Производство модели ЗИЛ 130 завершилось в 2010 году, потому приобрести новый грузовик в настоящее время не представляется возможным. Однако на рынке бу по-прежнему предлагают данные автомобили. Причем купить их можно за довольно скромную стоимость. Модели на ходу обойдутся в 35000-80000 рублей. Технические параметры и состояние б/у машин ЗИЛ 130 будет не лучшим, но с учетом простоты ремонта и добротных характеристик автомобиль вполне может быть полезен в различных сферах. Ценники на версии последних лет (2009-2010 года) в отличном состоянии доходят до 400000 рублей.

Аналоги

К аналогам модели ЗИЛ 130 следует отнести его предшественника ЗИЛ 164 и близкий по характеристикам автомобиль ГАЗ 53.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Рекордно низкая стоимость автомобиля;
  • Низкие требования к необходимому топливу;
  • Небольшие габаритные данные позволяют хорошо маневрировать даже на городских дорогах;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Нетрудно найти необходимые детали;
  • Хорошая проходимость и высокий дорожный просвет;
  • Гидравлический усилитель руля.

Минусы машины

  • Минимальная скорость автомобиля;
  • Не рекордная грузоподъемность машины;
  • Год выпуска;
  • Часто выходят из строя многие детали;
  • Большой расход топлива;
  • Отсутствие комфортных условий в кабине ( по современным меркам);
  • Проблемы с запуском в холодное время года;
  • Низкая шумоизоляция и теплоизоляция салона;
  • Неудобные кресла.
Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...