Трактор ЛТЗ-55 технические характеристики, устройство, двигатель, фото, видео

Обзор трактора ЛТЗ 55: производитель, преимущества и недостатки, технические характеристики, фото и видео. Устройство модели: двигатель, трансмиссия, рулевое управление.

История предприятия и модели ЛТЗ-55

Трактор ЛТЗ-55, у которого были все шансы занять свою нишу на рынке России и постсоветского пространства, с начала двухтысячных больше не производится. Как и прочие липецкие трактора. Потому что тотальную разруху и «прихватизацию» девяностых – начала двухтысячных Липецкий тракторный завод не пережил.

Повторив печальную судьбу многих славных предприятий советской эпохи, по схеме: «прихватизация» – распродажа и разорение всего и вся – сдача оставшихся в пригодном состоянии помещений в аренду – продажа участков в городской черте под жилую и коммерческую застройку.

История предприятия и модели «ЛТЗ-55»

Одно из последних фото заводоуправления ЛТЗ. Сейчас и это здание, и цеха находятся в руинированном состоянии.

Создан Липецкий тракторный завод был в 1937 году, производил военные тягачи для артиллерии, а свою первую гражданскую продукцию – гусеничные трактора «Кировец-35», начал выпускать в 1944-м. Колёсные трактора предприятие начало производить в 1957 году; это были трактора 0,6 тягового класса Т-25, затем Т-30 и Т-35. Самым массовым липецким трактором в истории стал Т-40, в нескольких его заднеприводных и полноприводных модификациях. Эта модель является прямым и непосредственным «потомком» трактора ЛТЗ-55.

При модернизации Т-40 конструкторским бюро завода были учтены все современные требования к специализированному универсально-пропашному транспортному средству; обеспечена максимальная совместимость с доп. оборудованием и универсальность применения сельхозмашины; добавлено мощности дизельному двигателю Д-144, в значительной степени усовершенствованы кабина и рабочее место механизатора.

Специалистами завода была проведена особая работа по оптимизации распределения массы отдельных узлов трактора на задний и передний мост, чтобы снизить расход топлива и себестоимость производимой продукции. Был расширен (до 120 наименований!) и список всевозможного дополнительного оборудования и агрегатов, с которыми возможно использовать трактор.

Технические характеристики

Габариты 55-й модели для своего класса стандартные — 3,75 х 1,71 х 2,56 м. Трактор весом 2,9 тонны характеризуется продольной базой 2,15 м, дорожным просветом 50 см, возможностью регулировки колеи в пределах от 1,38 до 1,84 м.

Конструкция трактора классическая с полурамным остовом, передним расположением силового агрегата, механической трансмиссией, ходовой частью повышенной проходимости.

Модель ЛТЗ-55
Двигатель Д-144
Мощность, кВт (л.с.) 36,8 (50)
Расход топлива, г/кВт в час 250
Топливный бак, л 70
Номинальное число оборотов, об/мин 1800
Габариты, мм
длина х ширина х высота
3750 х 1710 х 2560
Масса, кг 2900

Технические характеристики трактора ЛТЗ-55

Сфера применения и основные показатели в цифрах

ЛТЗ-55 – это универсально-пропашной трактор 0,9 тягового класса, предназначенный, в первую очередь, для выполнения полного спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы: пахоты, культивации, посева, межрядовой обработки различных культур и т.д., и т.п.

Возможность агрегатирования с широким перечнем навесного оборудования, компактность, маневренность и тяговитость позволяют применять данные трактора также и в лесопромышленной отрасли; и в коммунальных хозяйствах: для уборки снега и мусора, для транспортировки любых грузов, и так далее.

  • Габаритные размеры трактора: (Длина х Ширина х Высота, в мм) 3750 х 1710(2170) х 2560.
  • Дорожный (агротехнический) просвет – от 500 до 600мм, в зависимости от модификации.
  • Масса (базовая, без доп. оборудования) – 2,65 т.
  • Длина базы – 2145 мм.
  • Ширина колеи: от 1375 до 1840 мм.

Двигатель трактора ЛТЗ-55

Мотор трактору ЛТЗ-55 достался в наследство от Т-40. Это четырёхтактный дизельный мотор Д-144 производства Владимирского моторо-тракторного завода. При сохранении рабочего объёма в 4,15 л мощность данного двигателя была увеличена до 50 лошадиных сил (36,8 кВт). А показатели расхода топлива наоборот, уменьшены.

Двигатели марки Д-144 – это выверенная за долгие годы производства и эксплуатации модель, зарекомендовавшая себя как в высшей степени надежная, прочная, безопасная и неприхотливая. Эти дизеля, в различных вариациях, десятилетиями трудятся как на тракторах, так и на автопогрузчиках, асфальтоукладчиках, бетоносмесителях, сварочных аппаратах, компрессорных станциях и на прочей технике.

Двигатель трактора «ЛТЗ-55»

Дизельный двигатель Д-144

Четыре цилиндра двигателя Д-144 расположены рядно. Диаметр каждого цилиндра составляет 105 мм. Номинальное значение оборотов двигателя – 1800 в минуту. Удельный расход топлива, по данным производителя, составляет 242 г/(кВт х ч), а при эксплуатационной мощности – 178 г/(кВт х ч). Необходимо отметить, что, помимо экономичности, данный двигатель обладает также пониженным содержанием окиси углерода в выхлопных газах.

Трансмиссия и сцепление ЛТЗ-55; рулевое управление

Трактор оборудован восьмиступенчатой коробкой передач: семь передних и одна задняя. Трансмиссия обладает реверсом для каждой скорости; фрикционной однодисковой муфтой сцепления сухого типа (с дополнительной муфтой независимого ВОМ); сухими ленточными тормозами; стояночным тормозом с приводом на основные колёса.

Управление передним мостом осуществляется рулевой колонкой, снабжённой гидроусилителем с насосом-дозатором. Рулевую колонку имеется возможность регулировать как по углу наклона, так и по высоте рулевого колеса – при помощи цангового зажима, находящегося в трубе стойки.

Ходовая часть

Трактор ЛТЗ-55 — это заднеприводная сельхозмашина. Подвеска задних колёс – жёсткая, для передней оси предусмотрен пружинный блок. Это позволяет конструкции трактора выдерживать нагрузку в полторы тонны.

Главная передача приходится на передний мост. Мощность передаётся посредством двух конических шестерёнок. В основе дифференциала переднего моста – двойная обгонная муфта храпового типа.

Кабина ЛТЗ-55

Нельзя не отметить устройство кабины трактора. Поскольку для своего времени это было довольно комфортное и умно, эргономично обустроенное рабочее место механизатора. Хотя, конечно, в начале девяностых ещё и не помышляли о таких вещах, как климатические системы для кабины, и вентиляция была естественной – через форточку и лючок. Кабина трактора «ЛТЗ-55» была сделана достаточно герметичной, и печка работает хорошо, обеспечивая тепло ногам в морозную погоду.

Кабина «ЛТЗ-55»

В кабине «ЛТЗ-55» 1995го года выпуска

Конечно, качество уплотнителей кабины ещё не позволяет говорить о качественной шумо- и виброизоляции рабочего места. Однако по сравнению с предшественником – трактором Т-40 это был существенный шаг вперёд.

В разы увеличилась площадь остекления и, соответственно, обзор из кабины. Все приборы расположены эргономично и удобно, «под рукой». Рулевая колонка и кресло механизатора можно регулировать по высоте. А также по степени наклона руля и расположению рулевого колеса.

Цена нового и б/у трактора

Трактор в качестве переходной модели производился в ограниченном количестве, поэтому на рынке бэушной техники представлен единичными предложениями. Стоимость машины в исправном техническом состоянии варьируется в диапазоне 5-6 тысяч у.е.

Это свидетельствует о том, что их владельцы по достоинству оценили преимущества простых в обслуживании и эффективных в эксплуатации машин, поэтому стараются продать их с максимальной выгодой.

Целесообразность приобретения более дешевой техники с небольшим остатком ресурса, сомнительная. Затраты средств на капитальный ремонт могут намного превысить сумму полученной при покупке экономии.

Видео: ЛТЗ-55 в работе

Модификации трактора ЛТЗ-55

Наряду с базовой, заднеприводной моделью, липецкий завод успел выпустить ещё несколько модификаций своего нового трактора:

  • ЛТЗ-55А – полноприводной вариант трактора, со всеми четырьмя ведущими колёсами;
  • ЛТЗ-55Н – модель с пониженным клиренсом, для работы на склонах;
  • ЛТЗ-55АН – трактор с пониженным клиренсом и полным приводом «в одном флаконе»;
  • ЛТЗ-55АЛ – модель с пониженным уровнем давления на грунт.
Модификации трактора «ЛТЗ-55»

Полноприводная модификация липецкого трактора

Кроме того, предполагалось наладить серийный выпуск данных тракторов открытого типа, без кабины, специально для работы на хлопководческих, чайных и т.п. плантациях. Такие, «кабриолетные» трактора ЛТЗ-55 собирались поставлять в республики Средней Азии и южные страны – союзницы СССР.

Назначение

Трактор ЛТЗ-55 предназначен для выполнения массы разнообразных работ в сельском хозяйстве, лесном, а также его эксплуатация наблюдается и в различных коммунальных работах. В нуждах сельского хозяйства, трактор выполнял полный комплекс работ, начиная от подготовки почвы и заканчивая сборкой полученного урожая.

img_5dcd67f186a63.jpg

Особенности эксплуатации трактора ЛТЗ-55 и отзывы владельцев

Положительных оценок от фермеров и механизаторов трактора ЛТЗ-55 удостоились за такие свои особенности, как компактность и небольшой вес при солидной мощности; а также хорошие показатели маневренности и проходимости.

В соединении с высокой универсальностью (возможностью агрегатирования с самым разным оборудованием), это помогает выполнять самый широкий спектр сельхозработ. В том числе и тех, которые требуют большой точности, аккуратности, скорости и минимального давления на грунт.

Особенности эксплуатации трактора «ЛТЗ-55» и отзывы владельцев

За рулём «ЛТЗ-55» 1993го года выпуска

Немало похвал заслужил безотказный и неприхотливый дизельный двигатель Д-144, демонстрирующий стабильную работу даже при экстремально низких или высоких температурах. Расход солярки на порядок ниже, чем у МТЗ-80; экономичность ЛТЗ-55 у многих крестьян на первом месте в списке его достоинств.

Среди прочих плюсов липецкого трактора, владельцы указывают также на простоту его конструкции и ремонтопригодность. Текущий ремонт и регулярное тех. обслуживание могут производиться без привлечения специалистов. Если нужно, то и непосредственно в полевых условиях. С запасными частями и их совместимостью также проблем обычно не возникает. Многие детали подходят от Т-40, до сих пор имеющихся в хозяйствах в изобилии. В тракторе отсутствует сложная электроника, основные узлы имеют свободный и относительно удобный доступ.

Некоторые проблемы может временами доставлять сравнительно небольшое тяговое усилие. С тяжело нагруженным прицепом весящему довольно немного трактору ЛТЗ-55 бывает трудно тронуться с места. Есть нарекания и по поводу систематически случающихся протечек масла и топлива. Что говорит о низкого качества сальниках, прокладках и стыках.

В процессе эксплуатации обнаружилась и такая проблема: шпильки в сцеплении – настоящее «больное место» новых липецких тракторов. Нужно работать очень аккуратно, иначе ЛТЗ-55 часто рвёт шпильки на сцеплении. Возможно, дело в том, что корзина сцепления досталась ему «в наследство» от Т-40, а двигатель к ней прилагается уже гораздо «бодрее». И весь крутящий момент передается через эти три шпильки.

Хотя есть и другая версия: низкое качество металла, из которого сегодня изготавливают шпильки и болты. Так как при замене соответствующих запчастей на советские, снятые с Т-40, проблема обычно больше себя не проявляет. Вообще, к качеству современных сплавов и изделий из них часто возникают нарекания, и это проблема не только ЛТЗ-55.

Видео обзор

ЛТЗ-55 в работе

Основные отличия ЛХТ-55 от ТДТ-55

Трактор ТДТ-55 имеет в составе оборудования гидроуправляемое погрузочное устройство, в то время как его модификация ЛХТ-55 для лесохозяйственных работ оснащена задним валом отбора мощности, самосвальной металлической платформой и задним подъемно-навесным механизмом.

Еще одно отличие состоит в том, что трактор ЛХТ-55 переоборудуется для трелевки леса, а трактор ТДТ-55 – для лесовосстановительных и противопожарных работ (при условии наличия заднего подъемно-навесного устройства).

Двигатель

Под капотом трактора ЛТЗ-55 установлен четырехцилиндровый дизельный силовой агрегат рядного типа, который способен развить максимально допустимую мощность в 50 лошадиных сил. В отличие от других двигателей, используемых в тракторостроении, у данного двигателя отсутствует система турбонаддува, но это никак не мешает показывать трактору довольно большие тяговые характеристики.

Рабочий объем всех цилиндров двигателя составляет 4.15 литров, а диаметр одного из них обладает значением в 105 миллиметров. Ход поршня, как и у многих других тракторных двигателей, составляет 120 миллиметров. Максимальная степень сжатия в камере сгорания достигает отметку в 16.5. Коленчатый вал данного двигателя способен разогнаться до 1800 оборотов минуту, это же значение и является максимально допустимым.

img_5dcd67f2c2a2d.jpg

Доступность запчастей

Если назрел ремонт трактора ЛТЗ-55, то любые запчасти без труда можно найти. Современные рынки предлагают огромный ассортимент самых разных запчастей для любых моделей как импортной, так и отечественной техники. Причем за весьма доступную сумму.

Видео трактора ЛТЗ-55

Видео с канала “Сан Саныч Прилепо”

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...